齒輪泵的徑向不平衡力

一般情況下，齒輪的齒頂圓與泵體內(nèi)壁之間存在間隙，導(dǎo)致徑向泄露，從壓油口到吸油口的范圍內(nèi)，齒輪所受徑向壓力是逐漸減小的，徑向不平衡壓力產(chǎn)生了徑向液壓力，同時齒輪嚙合產(chǎn)生嚙合力，兩者的合力作用在齒輪和齒輪軸上，使之承受徑向不平衡力，而徑向不平衡力與工作壓力成正比，故齒輪上所受徑向不平衡力導(dǎo)致其與泵體內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，造成泵體內(nèi)壁的磨損，而齒輪軸所受徑向不平衡力導(dǎo)致軸承因承受不平衡力而加劇磨損，降低軸承的使用壽命。

為了減小徑向不平衡力，一般采用縮小壓油口的方法，使壓油腔的壓力僅作用在脫離嚙合的一對或兩對輪齒的范圍內(nèi)，并且盡量使壓油出口接近脫離嚙合的那一對輪齒，同時，適當(dāng)增大齒頂與泵體內(nèi)壁之間的間隙，齒頂不與泵體內(nèi)壁發(fā)生摩擦，減小泵體和輪齒的磨損。

泵體所受激勵力有三個：l)由軸承傳遞的齒輪嚙合力；2)齒輪的徑向不平衡力；3)安裝處傳遞的外界激勵，其中，齒輪的嚙合力和徑向不平衡力已經(jīng)計算   ，而外界激勵需要實驗測得。

齒輪泵的兩個嚙合齒輪均受到齒輪嚙合力和徑向不平衡力的影響，并且分別由各自的軸承傳遞給齒輪泵的泵體，由于泵體上軸承安裝處經(jīng)過網(wǎng)格劃分以后產(chǎn)生多個節(jié)點，為了防止施加的激勵力失真，通過如下三個步驟創(chuàng)建一個新的節(jié)點：1)創(chuàng)建四個軸承安裝孔的   節(jié)點；2)將四個   節(jié)點分別與各自所在圓周上的所有節(jié)點進(jìn)行剛性連接(使用rigid功能創(chuàng)建)；3)分別在主動齒輪的軸承和從動齒輪的軸承所在的兩個孔的   節(jié)點之間創(chuàng)建中點，并分別與對應(yīng)的孔的   建立剛性連接，創(chuàng)建的節(jié)點166258和166285，將齒輪嚙合力和徑向不平衡力施加于這兩個節(jié)點上，可以不失真。