不銹鋼齒輪泵在輸送腐蝕性物料中的優(yōu)勢(shì)

不銹鋼齒輪泵同于普通齒輪泵，也是和化工及腐蝕性設(shè)備配套的產(chǎn)品。常見(jiàn)不銹鋼齒輪泵主要材質(zhì)有304、316、316L等不銹鋼材質(zhì)。所有KCB不銹鋼齒輪泵零部件材質(zhì)全部通過(guò)工藝化學(xué)處理，具有   的   性、   性和耐壓性。KCB不銹鋼齒輪泵主要部件采用鍛造處理，不同于普通齒輪泵。外觀精巧、美觀、噪音低、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

不銹鋼齒輪泵采用漸開(kāi)線斜齒輪結(jié)構(gòu)，采用   氟膠骨架油封和聚四氟高溫填料密封組合裝配，密封效果好，。工況條件可以采用不銹鋼   機(jī)械密封。

不銹鋼齒輪泵設(shè)有   閥作為超載保護(hù)，   閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另外調(diào)整。但注意本   閥不能作減壓閥的長(zhǎng)期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。

不銹鋼齒輪泵適用于輕度腐蝕性或衛(wèi)生條件較高同時(shí)不含固體顆粒和纖維的介質(zhì)，溫度不超過(guò)280℃，粘度不大于2000cst的潤(rùn)滑性液體。為適用不同工況，可以設(shè)計(jì)多種不銹鋼材質(zhì)的泵產(chǎn)品以適用不同腐蝕性的介質(zhì)使用。

不銹鋼齒輪泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后的要求：

1、不銹鋼齒輪泵輸送易結(jié)晶，易凝固，易沉淀等介質(zhì)的泵，停泵后應(yīng)防止堵塞，并及時(shí)用清水或其他介質(zhì)沖洗泵和管道。

2、低溫泵停車時(shí)，當(dāng)無(wú)要求時(shí)，KCB不銹鋼齒輪油泵內(nèi)應(yīng)經(jīng)常充滿液體；吸入閥和排出閥應(yīng)保持常開(kāi)狀態(tài)；采用雙端面機(jī)械密封的低溫泵，液位控制器和泵密封腔內(nèi)的密封液應(yīng)保持泵的灌漿壓力。

3、高溫泵停車應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行，停車后應(yīng)每偏20一30min盤車半圈，直到泵體溫度降至50℃為止。

停機(jī)主要是由機(jī)械密封的失效造成的。KCB不銹鋼齒輪油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后的保養(yǎng)與密封失效。失效的表現(xiàn)大都是泄漏，泄漏原因有以下幾種：

1、動(dòng)靜環(huán)密封面的泄漏，原因主要有：端面平面度，粗糙度未達(dá)到要求，或表面有劃傷；端面間有顆粒物質(zhì)，造成兩端面不能同樣運(yùn)行；安裝不到位，方式不正確。

2、補(bǔ)償環(huán)密封圈泄漏，原因主要有：壓蓋變形，預(yù)緊力不均勻；安裝不正確；密封圈質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)；密封圈選型不對(duì)。

不銹鋼齒輪泵在所有的齒輪泵中屬于品質(zhì)比較好并且有   的應(yīng)用范圍。但是在工作的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的故障，比如停機(jī)。我們就有   來(lái)分析一下停機(jī)的主要原因，這樣就可以避免以后造成不   的機(jī)器損害。

不銹鋼齒輪泵在工作中所需要注意的事項(xiàng)，KCB不銹鋼齒輪油泵的齒輪端面磨損時(shí)可把端面磨平，同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

第1、KCB不銹鋼齒輪油泵kcb83.3齒輪泵端面與泵蓋磨損后的   

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有   的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面間隙增大，當(dāng)超過(guò)   時(shí)，對(duì)泵油量將有明顯的影響。

當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)可把端面磨平，同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

第2、主動(dòng)軸與襯套磨損后的   

由于泵kcb83.3齒輪泵主動(dòng)齒輪本身重量及被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此齒輪泵在工作中機(jī)油會(huì)因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

主動(dòng)軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來(lái)恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時(shí)不僅要   換襯套，且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。

第3、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的   

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對(duì)泵油量影響很大。齒輪泵當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí)，工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以   。